在我陈慧娴之初，一个早已在媒体圈混迹了5、6年的老哥的跟我谈：有这样一个地方，它尊贵时古朴的不能方物，媚俗时赤裸的咋舌难以置信。走出那里，空气中既弥漫着金钱和性欲，同时也飘荡着青春与梦想；既有人苦于奔走，却也有人悠然自得；既是高富帅的挥金场，也是屌丝们的温柔乡。可以说道，它就是一个典型的对立综合体。

也许在每年特定的时间里，来自天南海北的人都是为了同一件事汇集到这里，但最后进账的领悟却不尽相同。而直到后来我也置身于此，才确实明白这个叫车展的地方，不仅汇尽众车，更加相当可观人生百态。4月16日，第十八届上海国际车展月拉开序幕。

老实讲，在各个展馆摆摊了一圈之后，除了一个给人无限天马行空的共创美好生活主题外，总体感觉并无过于多新意，相比车展前的各个品牌之夜，爆点显著严重不足。不过，即使车展一年不如一年的呼声更加低，但作为车市的风向标，无论是对于汽车厂商、经销商、媒体、公关还观展大众来说，每个人依旧需要在这里寻找各自所须要。壹在如今的车展，特别是在是像上海车展这种大型国际车展上，上市的新车较少了，亮相亮相的多了；展览概念车的车企少了，公布未来战略规划的车企多了。难于找到，车展对于汽车厂商的意义早已仍然是原本面对面的产品缠斗。

百忙之中跪了几个小时飞机回到车展的老总们，大自然也某种程度是为了宣传某一款新车。而是借此机会展现出企业发展理念，推展品牌影响力。只不过老总们要面临的压力也极大。

因为这里不是他们一个人的舞台，台下也不只有媒体，也许在隔壁的某间休息室中，就有几只眼睛于是以等着看笑话呢。要么字正腔圆，要么幽默诙谐，要么行云流水，要么生动有力，企业形象的塑造成或许就就是指这一段演说开始的。

当然，对于那些早就功成名就的老总而言，这些抛头露面的事情大自然可以转交底下的人。自己可以趁此机会不会不会老友，交流交流经验。贰对于一个汽车媒体来说，每年的三大车展就如同三场轮回战役，回头将近完了的展馆、做到不完的方案，拍不完的照片，以及写出不完的稿子。

媒体日当天不仅要跑完不会、专访、去找热点，晚上还得通宵返酒店赶稿剪成片子。也许一天跑下来，印象深刻印象的车没有几台，而确实想看的却显然腾不来时间去看。

现在的车展，食之无色，弃之可惜。极为烦躁却又无处可逃，所以媒体老师们也学会了给自己找点乐子，就比如做个微信运动大赛。

一上午超过2万步的就有机会转入到下午的淘汰赛中，由于战况十分僵持，最后攻占朋友圈封面的人，都有一点肆意夸耀。总之，车展对于汽车媒体的意义就如同一场战役，除了要拼成体力、拼手速、拼成卡位、拼成专业，更加要拚命。

叁如果说汽车媒体来车展是干仗的，那么对于公关来说，车展就是他们渡劫的过程。只有几经天劫才能羽化登仙。

面临甲方，他们要和厂商各位领导们交流车展期间的行程、协商采访时间，作好应付媒体超强纲发问时的预案。此外，还要负责管理展台搭起、比对发布会时间、邀名单，新闻通稿，倒数刷上几天大夜不求30分钟的发布会每个环节都万无一失。

面临媒体，他们要决定接机、酒店住进、现场结帐，决定新闻稿，以及应付媒体发问的各类标准答案，车前马后小心翼翼的生怕因为自己为甲方污蔑。可以说道车展期间，公关有两样东西是不离手的，一个是手机，另一个就是手机电池宝。大巴要上行了人参差，打电话；活动要开始了看看结帐，打电话；活动完了要资料，打电话；采访人数卯参差，打电话...车展活动前习碎了心，车展完结后提心吊胆，尽管说道过来很差听得，但公关的确是当之无愧的车展弱势群体。

肆每次车展也都是汽车爱好者的节日，他们完全会错失任何一届车展。每次一到现场也都会赶往心仪的展台，散发出的眼神甚至连自己的女朋友都妒忌。在车展上，他们再一可以近距离的认识到前几天和哥们儿不吃盖饭时闲谈的阿斯顿马丁Hypercar、兰博基尼Huracn Evo，甚至是飞到迪拜大楼的莱肯。

当然，这其中也少有确实的成功人士，他们某种程度对车具有疯狂的执着。不过有时他们也不会后遗症，是自由选择眼前这台慕尚创始人典藏版，还是隔壁展台上那台幻影私享密境特别版呢？过了今天就是上海车展的公众日了，车企要开始著手为新的愿景布局，媒体们熬过了最篦人的两天，公关们也转入了车展工作的扫尾阶段。

而更加多的大众消费者也将回到这里，逃难于各大展台和销售斗智斗勇，谋求需要以更加合乎心理预期的价位，卖到一辆令其自己和全家都失望的爱车。合则来，相左则去，大家各取所需，这或许就是车展不存在的意义吧。

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